Год за годом разрушается экосистема не только нашей страны, но и всей планеты. Украина не менее других стран причастна к загрязнению окружающей среды. Автомобили — один из главных источников загрязнения окружающей среды. Выхлопные газы, парниковый эффект и экологические катастрофы, к которым приведет потепление мирового климата, — эта цепочка связанных между собой явлений для большей части населения долго была абстрактна и далека от забот повседневной жизни.

Поэтому проблемы создания экологически чистого автомобиля с нулевыми выбросами (ZEV — Zero Emission Vehicle) обывателя не сильно волновали. Это были проблемы правительства, ученых, политиков и активистов «зеленых» организаций. Но непрерывный рост цен на бензин стимулирует массовый интерес к экологически чистым автомобилям и перспективным типам топлива и двигателей.

Летом 2008 года в Киеве зарегистрировали миллионное авто. Хотя, еще в начале года в столице насчитывалось 700 тысяч авто. Официально в Киеве живут три миллиона людей, а значит, отныне каждый третий горожанин — владелец собственной машины. Впрочем, ежедневно на дороги столицы выезжают 1,5 миллиона авто, учитывая, приезжие и транзитные. Кстати, аналитики прогнозируют, что к концу 2009 года — началу 2010 года в Киеве будет уже 2 миллионов машин.

Двигатели внутреннего сгорания ежедневно оказывают отрицательное влияние на здоровье миллионов украинцев. Люди страдают от участившихся случаев кашля, приступов астмы, острых и хронических бронхитов, а также от заболеваний сердца и системы кровообращения. Химический состав выхлопных газов настолько опасен, что наносит вред не только здоровью человека, животных, но и разрушает деревья и даже дома. Люди, долгое время подверженные влиянию вредных веществ в воздухе их городов, гораздо чаще умирают от инфарктов. Эта связь была особенно ярко выражена в местах с большой транспортной загруженностью.
   Состав автомобильных выхлопных газов Бензиновые двигатели Дизельные двигатели
   N2, об. ‰ 74—77 76—78
   O2, об. ‰ 0,3—8,0 2,0—18,0
   H2O (пары), об. ‰ 3,0—5,5 0,5—4,0
   CO2, об. ‰ 0,0—12,0 1,0—10,0
   CO, об. ‰ 0,1—12,0 0,01—0,5
   Окислы азота, об. ‰ 0,0—0,8 0,0002—0,5000
   Углеводороды, об. ‰ 0,2—3,0 0,09—0,500
   Альдегиды, об. ‰ 0,0—0,2 0,001—0,009
   Сажа, г/м3 0,0—0,04 0,01—1,10
   Бензпирен—3,4, г/м3 10—20×10-6 10×10-6
   Токсичные компоненты

Канцерогены

Одним из направлений решения экологической проблемы есть разработки технологических новинок, позволяющие усовершенствовать двигатели любой существующей конструкции. Создание более экономичных и экологически безвредных автомобилей в Китае не может не приветствоваться. По данным статистики, население страны неуклонно растет, а вместе с ним ползет вверх и кривая совокупного расхода топлива. Хотя в Америке большинство покупателей «экологически чистых» машин менее всего волнуют вопросы загрязнения окружающей среды. Американцев интересует экономия средств — проехать большее количество километров, потратив меньшее количество топлива.

А в Германии вводится новое положение, при котором в случае покупки автомобиля владелец может узнать не только его технические характеристики, но и степень экологичности. Тем временем Европейская комиссия планирует ужесточить экологические нормы к автотранспорту. Так, начиная с 2012 года все новые автомобили должны выбрасывать в среднем не более 130 граммов углекислого газа на один километр пути.

В Польше же был проведен Всемирный День Carfree (Свободы от автомобилей), который проводится в Польше в четвертый раз и десятый раз в Европе. Проведение этого дня было начато по инициативе французских экологов. Они хотели убедить людей во всем мире в негативных побочных эффектах от использования автомобилей.

В Украине тоже существуют разработки для улучшения экологичности автомобилей. Разработка компании Falcon предлагает электронике прибор — усилитель процесса горения двигателей внутреннего сгорания УПГ — 2. Усилитель УПГ— 2 применяется для усовершенствования процессов горения топливо воздушной смеси в двигателях, работающих на любой марке бензина, дизтопливе или газе, что позволяет уменьшить количество выхлопных газов и в целом помогает экологической обстановке. Кроме того, электронный блок УПГ-2 позволяет увеличить мощность двигателей; экономить топливо до 20 ‰; уменьшить содержание СО в 50 раз; переходить на бензин с более низким октановым числом; сократить период задержки самовоспламенения топлива в дизельных двигателях и значительно уменьшить количество углеродистых отложений на электродах свечей зажигания и клапанах.

Количество выхлопных газов автомобилей в основном определяется массовым расходом топлива автомобилями. Расход по расстоянию нормируется и обычно указывается производителем (одна из потребительских характеристик).

Расход топлива в «городском» режиме, л/100км Mitsubishi Galant 2,4л Cadillac Escalade 6,2л Land Rover Range Roversport 4.2 supercharged Chevrolet Malibu

2,4 л
   Toyota Camry 3,5 л Peugeot 307 СС

2л

Расход в «городском» режиме, л/100км
   Без УПГ-2 13,5 27 22 11 14 13

Расход в «городском» режиме, л/100км
   С УПГ-2 9 20 16 7 9,5 8,8

к — карбюраторный двигатель
   и — инжекторный двигатель
   д — дизельный двигатель
   плотность бензина при +20С колеблется от 0,69 до 0,81 г/см3
   плотность дизельного топлива при +20С по ГОСТ 305-82 не более 0,86 г/см3